Superficies resbaladizas

Las motocicletas se maniobran mejor en superficies que permiten una buena tracción. Las superficies con mala tracción incluyen:

·El pavimento mojado, en especial justo después de que comienza a llover y antes de que la lluvia se haya llevado el aceite del camino.

·Los caminos de lastre o aquellos lugares donde se acumula piedra.

Para conducir sin peligro sobre superficies resbaladizas:

·Reduzca la velocidad: Para disminuir las posibilidades de derrape, desacelere antes de llegar a la superficie resbaladiza. Su motocicleta requiere más distancia para detenerse. Además, es particularmente importante reducir la velocidad antes de entrar en curvas con carretera mojadas.

·Evite los movimientos bruscos: Cualquier cambio repentino de velocidad o dirección puede causar un patinazo. Acelere, cambie de marcha, doble o frene con la mayor suavidad posible.

·Use ambos frenos: El freno delantero sigue siendo eficaz, incluso sobre superficies resbaladizas. Oprima levemente la palanca del freno para evitar que se trabe la rueda delantera. Recuerde, presione suavemente el freno trasero.

Uso de los espejos

Si bien es muy importante saber qué está sucediendo más adelante, no puede darse el lujo de no saber qué está pasando atrás. Las condiciones del tránsito cambian rápidamente. Saber qué ocurre detrás es esencial para poder tomar una decisión segura sobre cómo afrontar los problemas que se presenten adelante.

Condiciones adversas ambientales

En relación con los cambios del tiempo en nuestro país, el motociclista debe considerar que cuando el día está soleado y despejado, se experimenta una sensación de confort y libertad a la hora de conducir, pero la incidencia indirecta de los rayos solares sobre la persona ha provocado en los últimos tiempos un aumento en el padecimiento de diferentes tipos de cáncer de piel, de allí la necesidad de protegerse con productos e implementos como pueden ser las mangas para brazos, bloqueadores, entre otros.


Por otro lado, cuando el tiempo se torna lluvioso, se sale totalmente de este sitio de la comodidad y el escenario se empieza a complicar: en primer lugar, con lluvia el frío ataca directamente al conductor. Recuerde que el chofer de una moto representa su carrocería. La disminución de la visibilidad es aún mayor que cuando se viaja en estas mismas condiciones en un carro. En segundo lugar, la utilización de implementos para contrarrestar estas condiciones (capa, botas, guantes, entre otros) afectan la maniobrabilidad y la destreza con que debe desempeñarse el motociclista.

No lo olvide, ante este tipo de condiciones extreme precauciones y si aquellas son muy severas es mejor detenerse y resguardarse hasta que disminuyan, de cualquier forma la moto es un vehículo muy práctico y fácil de estacionar.

Sistemas de la motocicleta

El motociclista debe tener un conocimiento básico del funcionamiento de los sistemas, su mantenimiento y las fallas más significativas que intervienen en conjunto, para una buena circulación.

El motor: Es el encargado de proveer la fuerza de tracción a la motocicleta. Se destacan tres tipos: dos de las cuales son alimentadas por gasolina y por su funcionamiento están divididos en dos y cuatro tiempos. El tercer modelo corresponde a los motores eléctricos.

Se pueden identificar tres sistemas para conectar la fuerza del motor con la rueda, a saber

Sistema de transmisión: Tiene como objeto transmitir la fuerza que produce el motor a la rueda trasera de la motocicleta, pasando por la caja de cambios.

·Transmisión por cadena: Los eslabones de la cadena encajan por el lado del motor en los dientes de un piñón y por el otro y en los dientes de una corona solidaria con la rueda trasera, mecanismo análogo al de la bicicleta.

·Transmisión por cardán: Consiste en una barra que transmite la fuerza movimiento del motor a la rueda mediante engranajes en ambos extremos.

·Transmisión por faja: Este sistema es muy similar a la trasmisión por cadena; la diferencia es que utiliza una faja dentada la cual encaja tanto en el eje que sale del motor como en la rueda trasera de la motocicleta, mediante poleas dentadas.

Aunque este sistema está presente en algunas motos de alta cilindrada, es más común es encontrarlo en las llamadas scooter

·Transmisión de la motocicleta eléctrica: En las motos de estilo scooter el sistema está ubicado en la rueda trasera y funciona bajo el mismo principio de los motores eléctricos.

·Transmisión del triciclo: principalmente es de tracción trasera por medio de cadena o faja.

·Transmisión de cuadriciclo: en su gran mayoría poseen tracción trasera, pero también existen de doble tracción utilizando sistemas de cadena y barra.

·Sistema eléctrico: Suministra la energía eléctrica por luz de freno, luces delanteras intermitentes. Además que proporciona la energía a todos los sistemas adicionales de la motocicleta, por     ejemplo: instrumentación, sensores, encendido y algunos de los modelos más recientes que utilizan inyección electrónica de combustible.

·El sistema de alimentación: Este sistema está compuesto por un tanque de combustible, tubos, filtro, carburador y un filtro de aire. Los motores de modelos más modernos pueden tener inyección directa en lugar de carburador.

·El sistema de escape: El sistema de escape consta del tubo de escape de gases y del silenciador. La misión del silenciador es reducir el nivel de ruido. No lo cambie ni lo modifique para aumentar el nivel de ruido.

·El sistema de refrigeración: Existen dos tipos de sistemas de refrigeración: por aire o mediante líquido (agua o refrigerante).

·El sistema de frenos: La motocicleta debe poseer un sistema de frenos para la rueda trasera y otro independiente para la rueda delantera.